сварочный аппарат для рулонной стали со стальным каркасомпредставляет собой специализированное автоматизированное оборудование, которое объединяет позиционирование основных арматурных стержней, намотку хомутов и автоматическую сварку с помощью системы числового программного управления. В основном он используется для изготовления стальных арматурных каркасов, необходимых для монолитных-бетонных-свай и других инженерных проектов.
Его основная функция заключается в точном формировании распределенных основных стержней и хомутов в соответствии с проектными параметрами, заменяя традиционный процесс грубой ручной обвязки и сварки. Он стал знаковым оборудованием для обработки стальной арматуры в современном инфраструктурном строительстве.
По степени автоматизации основное оборудование можно разделить на полу-автоматическое и полностью автоматическое. Среди них полностью автоматическая модель включает в себя такие модули, как устройство для правки круглых прутков и интеллектуальные сварочные манипуляторы. Он может выполнить изготовление стальных клеток длиной от 2 до 27 метров за одну операцию. Он также поддерживает различные требования к диаметру свай от 0,45 до 1,5 метра и максимальному диаметру основной арматуры 40 мм.
Принцип работы и основная структура
-
Основная рабочая логика
В оборудовании используется принцип процесса «двойное спиральное вращение + синхронная подача», а конкретный процесс можно разделить на шесть этапов:
Подготовка материала:После того как основные прутки разрезаны и соединены, их помещают на стеллаж для хранения, а намотанные прутки поднимают на стойку подачи проволоки.
Основное крепление арматуры:Основные стержни вручную вставляются в круглые отверстия неподвижных и подвижных вращающихся пластин и фиксируются на месте.
Предварительная-обработка стремени:После того, как рулонные прутки выправлены правящим механизмом, их концы привариваются к одному из основных стержней.
Вращательная обмотка:Два диска вращаются синхронно, в то время как подвижный диск одновременно движется назад с постоянной скоростью, заставляя стремена спирально наматываться на основные стержни.
Автоматическая сварка:Сварочный робот работает синхронно с процессом намотки, выполняя точную точечную сварку в среде защитного газа CO₂.
Удаление готового продукта:После завершения обработки подвижный диск возвращается в исходное положение, прижимное устройство освобождается и готовая клетка выгружается с помощью гидроопор.
Во время этого процесса механические датчики могут противостоять сильному свету и электромагнитным помехам, возникающим во время сварки. В сочетании с системой управления ПЛК они обеспечивают высокую точность позиционирования, удерживая погрешность расстояния между хомутами в пределах допустимого диапазона, установленного стандартами.
-
Системы ключевых компонентов
Механическая структура системы:Включает неподвижные и подвижные вращающиеся диски (с механизмами подачи), распределительные диски (восемь комплектов для снижения сопротивления вращению) и гидравлические опоры (пять комплектов для предотвращения деформации сепаратора).
Электрическая система управления:Оснащен преобразователями частоты ABB, импортными ПЛК и сенсорными экранами, позволяющими в режиме реального времени-регулировать такие параметры, как скорость сварки и расстояние между скобами, без остановки аппарата.
Сварочная система:Оснащен автоматическим сварочным манипулятором, поддерживающим сварку в среде CO₂. Длина выдвижения проволоки контролируется в пределах десятикратного диаметра проволоки для обеспечения качества сварки.
Вспомогательные системы:Включает в себя основную стойку для хранения арматуры (разделенная конструкция для удобства транспортировки), механизм выпрямления рулонных стержней, электрический гаечный ключ и другое вспомогательное оборудование.
Сценарии отраслевого применения
Данное оборудование широко используется в крупных инфраструктурных проектах, в том числе:
Мостовая техника:Изготовление арматурных каркасов свайного фундамента для крупных железнодорожных и автомобильных мостов, таких как сваи диаметром 1,25-метра, используемые на сверхбольшом мосту Лаогуаньхэ железной дороги Мэнхуа.
Строительство здания:Производство арматурных каркасов для свайных фундаментов высотных-зданий и крупных заводов.
Подземная инженерия:Изготовление опорных конструкций метрополитенов и комплексных инженерных тоннелей.
Водоохранные проекты:Производство арматурных каркасов для водоемов, плотин и укрепления насыпей.
Туннельная инженерия:Формирование таких компонентов, как каркасы туннельных арок и панели из стальной сетки.